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宝马方向盘加热开关在转向灯开关下方 ，有一个带方向盘图标的按钮 ，就是方向盘加热开关 。宝马是德国的豪华汽车品牌 。宝马的车系包括I、X 、Z 、纯数字四个车型和系列1、2 、3 、4、5 、6 、7、8，以及在各个系列基础上改进而来的M系列。其中 ，宝马1系是小型车 ，宝马2系是小型轿跑车，宝马3系是中型车，宝马4系是中型轿跑车 ，宝马5系是中型车 ，宝马6系是中型轿跑车，宝马7系是豪华D级车 ，宝马8系是豪华轿跑车 ，I系列是宝马电动车和混动系列，M是宝马的高性能和跑车版本 ，X系列是宝马的特定SUV系列 ，而Z系列是宝马的入门级 。
比宝马新3系贵不少的“老4系 ”，是否值得为其买单？
随着时代的发展 ，宝马近几年在外观设计上动作频频 ，尤其是硕大的"双肾"格栅尺寸上有了明显改动，这个设计也遭到了很多网友的吐槽 ，有说好看的 ，有说巨丑的 。而今年全新一代宝马4系双门四座轿跑的上市，使用了超大尺寸的进气格栅，且造型看起来更加夸张 ，这对于一些用户来说还是难以接受的 ，依然怀念过去老款的设计。
现在有一个机会来了，日前 ，新款宝马4系四门轿跑车（Gran?Coupe）正式上市 ，共推出3个配置版本，售价区间为35.98-44.98万元 ，继续提供两种不同调校的2.0T发动机 ，由于全新一代?宝马4系双门/敞篷轿跑车（G22/G23）已经上市，因此本代宝马4系四门轿跑车（F36）或将是最后一次改款升级 。那么新款宝马4系四门轿跑车到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。
新款宝马4系四门轿跑车作为是上一代车型的年度改款车型 ，整体在外观及内饰设计上基本延续了老款 ，主要在配置上进行了一定提升。回顾它的外观，不得不说上一代宝马4系现在看起来还是显得有些复古 ，毕竟在更加锐利的大灯以及大尺寸双肾格栅面前 ，这样的设计已经显得比较保守，当然对于宝马粉来说这种设计会更加稳重，更能接受。（外观配图为：官图）
新车依旧延续了宝马家族化设计和动感的轿跑车身姿 ，采用了小的双肾格栅 ，大灯采用的是天使眼风格，而M运动曜夜版 ，极具冲击力的黑色外观套件让它看起来也更运动 。前脸底部也使用了很多运动包围 ，两侧的空气导流槽采用了多边形的造型 。
M运动曜夜版车身侧面加入黑色鲨鱼鳃装饰、黑色高光车窗边框及熏黑LED尾灯，在黑色元素的加持下 ，进一步提升了运动化氛围。车身尺寸上 ，其长宽高分别为4670/1825/1408mm，轴距为2810mm ，并配备了18 、19英寸五辐式轮毂 。
车尾的设计更加立体 ，后备箱上有一个鸭尾式的造型，尾灯的造型与车头大灯相呼应 ，下包围的造型也更加宽厚 ，再搭配上双边单出的圆形排气，使得车尾的运动感也更强 。
内饰同样延续了老款车型设计，新车采用M运动型多功能真皮方向盘 、大面积软性材料包裹 ，搭配着镀铬装饰条等 ，在中控台部分使用了一根蓝色粗大镀铬来进行横穿，将中控区域分割成了上下两部分 ，为轿跑车提供了不错的运动氛围。（内饰配图为：老款车型）
三辐式设计运动化方向盘沿用了宝马家族化设计语言 ，中间采用了圆形的造型，并配有多功能按键 ，两款曜夜版还配备了换挡拨片 ，握持和操作手感表现都不错 。
中控区域全系标配了一块8.8英寸悬浮式液晶触控大屏，虽然看起来屏幕有些显小 ，但是内置了BMW专业导航系统 ，并支持CarPlay、CarLife手机互联功能，当然也可选装手势控制 ，功能性上还是够用了 。
下方的空调按键也采用物理设计 ，操作更加方便，并且经典的电子档把现在看起来也比较精致。
座椅采用皮质材质，并且主副驾驶都具备电动调节 ，四门五座的定位也让后排空间更加宽敞 ，相比双门轿跑，咖哥觉得四门版车辆的实用性更强 。
后排座椅材质和前排保持一致 ，座椅支撑和舒适性表现不错 ，并且后排配备有独立出风口，能保障车内温度的均衡 。
动力方面 ，新款宝马4系四门轿跑车搭载搭载一台两种不同调校的2.0T发动机 ，分别对应425i及430i车型，其最大功率分别为135kW（184Ps）和185kW（252Ps） ，最大扭矩分别为270N·m和350N·m ，传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱。高功率版本 ，百公里加速为5.9秒 。
底盘悬架 ，采用双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬挂的组合 。
新款宝马4系四门轿跑车因为不是全新一代宝马4系的换代车型，在设计层面并没有发生较大变化 ，主推的M运动曜夜版依然强调黑化运动效果 ，新车的最大核心变化是配置上的一些提升，比如：425i?M运动套装增加了前排无钥匙进入 、Carplay 、定速巡航 ，425i?M运动耀夜增加了前排座椅电动腰撑等配置 ，更多实用性的配置增加，也让它有了一定的性价比。
至于这款四门轿跑车还值不值得购买呢？咖哥觉得从买新不买就的原则来说肯定是不值得的 ，但新车差异化优势还是存在的 ，首先在配置层面相对于全新一代宝马4系的双门轿跑车最低配，该车的入门运动套装版多出了前排无钥匙进入、电尾门等较为实用的配置 ，其次由于或将是最后一次改款 ，整车优化的已经不错了，不管是设计上还是三大件方面都比较成熟。
因此咖哥觉得新款宝马4系四门轿跑车依然适合求稳的用户来购买 ，并且四门轿跑实用性也要更强 ，在价格上渠道也会有一定的优惠，性价比还是不错的 。那么大家会怎么选择？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
本次的主角车型是宝马4系 ，定位略高于3系的它有着比3系更多的"花样"。无框车门 、接近跑车的造型 、提供敞篷版 ，说明它走独特的个性路线 。对于那些不喜欢普通轿车、追求个性 、或喜欢宝马品牌的消费者来说的确有着不小的吸引力 。当然35.98万起的指导价，也说明它有更高的购入门槛 ，这或许也是它买不过3系的主要原因之一。那么这款宝马家族"偶数系"轿车是否值得购买？下面来分析 。
首先是外形 ，笔者认为宝马4系的外形不需要太多介绍，还是那副"宝马轿车样" 。前文提过 ，它是比3系更独特更"跑车化"的车型 ，所以有更运动更个性的无上框车门。搭配略带溜背的车顶，五门掀背版侧面看上去也可以说个性十足 ，回头率自然也会比3系高 。还不够彰显自己城市小资的生活水准？那就选择更像跑车的双门版或敞篷版 ，只不过需要多花点银子 。最便宜的双门板425i指导价35.98万，最便宜的敞篷版指导价51.68万 ，是否为这点独特的个性所买单 ，就看自己有多爱了。
虽然在售的4系还是采用的上一代3系（第六代）基础，2019款4系前脸设计也与上一代3系如出一辙 。但笔者认为它放在2020年初的今天也依旧不过时，同时也相信追求宝马 ，尤其是宝马轿车的消费者们对它们的外观也不会有那么时髦的要求 ，要不然E46 、E90那样的"老车"也不会这么受欢迎 。
和外观一样，4系的内饰也采用与上一代3系几乎一致的布局 ，整体走极简的耐看路线。8.8英寸的中控触摸屏在较宽的中控面板上并不显大 ，甚至能被中央空调出风口抢去"风头"，不过GPS、CarPlay 、语音识别等年轻人喜欢的功能它都有。三幅式方向盘和"鸡腿"档把肯定没有全新第七代3系和大哥X5那么时髦 ，但手感不错 。总的来说内饰可以给出"实而不华"的"好评" 。
空间舒适方面 ，4系前排整体还不错，坐姿较低 ，空间足够宽裕 ，座椅软硬也合适，如果座椅包裹感再好点会更完美。后排不如前排是意料之中 ，也是包裹性一般 ，坐垫还不够长 。五门掀背版空间还过得去，双门版就不敢恭维了，身高180cm以上的乘客容易顶头 。当然 ，这些是"跑车通病" ，后排肯定没有3系那样的四门普通轿车好。
下面是动力，2.0T的B48发动机匹配8AT变速箱在宝马当中不要太普遍 ，在2019款4系上分为高（最大输出252匹）低（最大输出184匹）功率调教 。参数在同价位处于一般水平 ，但用起来也是完全足够 。低功率的"肉"版车型官方百公里加速为7.7.秒，比"小钢炮"高尔夫官方的6.9秒"足足慢了"不到1秒 ，够不够用可以自行YY。高功率版就不用说了 ，5.9秒的破百成绩还是不够的话建议选M带头的尾标 。
动态表现是笔者认为的4系除了外形这一感性层面以外，偏向理性的一大卖点 。简单说一下 ，2019款4系转向 、底盘感受很像停产不久的上一代3系标轴版。也就是类似于笔者认为的 ，动态表现在运动和舒适层面兼顾得最好的第六代3系 。2019年上市的第七代3系虽然朝着时尚、科技和高级方向迈进了一大步，但当年指哪打哪的转向和稳抓地面的车轮还有韧劲十足的底盘却没被保留 ，甚至整体机械素质相比于上一代车型有了不小的退步 。濒临换代的2019款4系"幸运的"没有赶上新3系潮流 ，保留了3系的运动传统。所以如果不喜欢新3系的驾驶感受，4系也是不错的选择。
简单总结一下，目前在售的2019款宝马4系给人的感觉还是一款偏向"跑车"的第六代3系 。如果厌倦了"街车"3系那种普通的轿车外形 ，可以考虑4系 。如果不喜欢换代不久新3系不运动的操控 ，也可以考虑4系。当然如果是一位"个性独特"的宝马粉丝，选4系更没毛病 。但是不管看中它哪一点 ，都得为它更高的指导价付出更多费用 。丐中丐版的4系指导价就达到了35.98万元 ，若想运动得纯粹点，高功率版430i最低指导价还卖到了44.98万元。如果对4系的热爱值这个价 ，非常推荐购买 。如果不值 ，那就去看看旁边漂亮又智能的3系，或出门逛逛同级别的奥迪和奔驰 ，或找找同价位来自美帝和东瀛的非豪华品牌产品 。相信总有适合自己的车型 ，但不管选谁，都建议亲自试驾 ，毕竟喜不喜欢只有亲自开过才知道。
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